| Pályaszám | A gőzmozdony | |||
| Első számjegye | 2. és 3. számjegye | Tengelyterhelése, KN | Szerkocsis vagy szertartályos | rangja |
| A kapcsolt kerékpárok száma | 01-14 | 150-200 | Szerkocsis | I rangú (fővonali) |
| 15-19 | Szertartályos | |||
| 20-41 | 120-150 | Szerkocsis | ||
| 42-69 | Szertartályos | |||
| 70-74 | -120 | Szerkocsis | II rangú (mellék vonali) | |
| 75-79 | Szertartályos | |||
| 80-84 | Bármilyen tengelyterhelés | Szerkocsis | III rangú (keskeny nyomközű) | |
| 85-99 | Szertartályos | |||
| Tengelyelrendezés | Tengelyelrendezés | Tengelyelrendezés | |||
| Vázlata | Jele | Vázlata | Jele | Vázlata | Jele |
 |
A1 |  |
C |  |
2D |
 |
1A |  |
1C |  |
E |
 |
B |  |
1C1 |  |
1E |
 |
1B |  |
2C |  |
B+B |
 |
1B1 |  |
2C1 |  |
1B+B |
 |
2B |  |
2C2 |  |
C+C |
 |
2B1 |  |
D |  |
1C+C |
 |
2B2 |  |
1D |  |
C+B |
 |
1D1 | ||||
Dieselek: Vegyük példának egy dieselmozdony pályaszámát: M61, 002
A pályaszámban az 'M' betű a belsőégésű motort, a '6' a mozdony hajtott tengelyeinek számát az '1' a gép megkülönböztető száma, 000-sorozat jelentése: a gép diesel-villamoshajtását jelenti ez a szám a gépek üzembe állítási sorrendjével növekszik.
Vegyük példának egy ugyancsak diesel, de hidraulikus hajtású mozdonyt: M41, 2131
Itt is az 'M' a belsőégésű motort, a '4' a hajtott tengelyek száma, az '1' ugyancsak megkülönböztető szám a 2000-es sorozat már a hidraulikus hajtásról tájékoztat az '1' a sorozat száma (!!Nem mindegyik gépnél van ilyen!!) a '31' a gép sorszáma.
Vegyünk példának egy mechanikus meghajtású mozdonyt: M28, 1002 itt végig megegyezik a sor csak az '1000'-es sorozat jelentése a mechanikus meghajtás.
Dieseleknél előfordul még '3000'-es pályaszám ez az MDmot-ra jellemző. Ennél a sorozatnál logikátlan csupán a pályaszám, hiszen a MÁV-nál semmi sem kapott ilyet. Valószínűleg nem tudták eldönteni, hogy eme jármű micsoda, hiába egy motorkocsi tagja, de üzemelhet önálló mozdonyként.
Megjegyzés: az M43 és M47 sorozatú gépeknél az 1000-es és 2000-es sorozatok nem a mechanikus illetve a hidraulikus meghajtást jelölik. A gépekből a románok szállítottak kicsit módosított kivitelű gépeket is ezek kapták az 1000-es szériát. Egyébként mindkét sorozat diesel-hidraulikus átvitellel készült.
Villanyok: Ismét vegyünk példának egy pályaszámot, csak most egy villanymozdonyét: V63,005. A pályaszámban a 'V' betű a gép 'villanymozdony' mivoltát jelzi, a 6 a gép hajtott tengelyei számát, a 3-as megkülönböztető szám. 000 a gép tirisztoros hídegyenirányítós rendszeréről árulkodik, a szám a gépek üzembe-állítási sorrendjével növekszik. (A V63-asoknál előfordul 100-al kezdődő sorozat is ez a 160 km/h áttételről árulkodik.> Megjegyzés: Régen míg nem voltak tirisztoros egyenirányítós gépek, addig a 000-sorozat a fázisváltós rendszert jelölte: V60,002.
Egy diódás hídegyenirányítós mozdony pályaszáma: V43,1005. Itt is egyeznek a jelölések a fentiekben leírtakkal, csak az 1000-es sorozat jelentése a diódás hídegyenirányító.
Egy ma már kihalt Ward-Leonard rendszerű gép pályaszáma: V42,527. A pályaszám első felében lévő tagok megegyeznek a fent tárgyaltakkal, csak az 500-as sorozat jelentése a Ward-Leonard erőátviteli berendezés jelenléte.
Kocsik:
| Személykocsik jelölésének kezdő betűi | Személykocsik jelölésének utolsó betűi | ||
| A | 1. olsztályú kocsi | a | Háromtengelyű |
| AB | 1. és 2. osztályú kocsi | b | Öttengelyű, vagy kerékpár szállító |
| AR | 1. o. kocsi étkező-, büfé-, vagy bárszakasszal | c | Fekvőhelyes |
| AD | 1. o. kocsi poggyász-szakasszal | ee | Központi energia ellátás a villamos fővezetékről |
| ABD | 1. és 2. o. kocsi poggyász-szakasszal | h | Középfolyosós |
| ARD | 1. o. kocsi étkező-, büfé-, vagy bárszakasszal és poggyászfülke résszel | i* | Nyitott átjárókkal |
| B | 2. o. kocsi | k* | Oldalfolyosós helyi forgalmú |
| BR | 2. o. kocsi étkező-, büfé-, vagy bárszakasszal | l | Hangszóróval ellátott, vagy levelező fülke a poggyászkocsiban |
| BD | 2. o. kocsi poggyász-szakasszal | m | Több, mint 24,5 m hosszú |
| Bpost | 2. o. kocsi postaszakasszal | n* | Nagy rakterű poggyászkocsi |
| D | Poggyászkocsi | o* | Alacsonyabb kocsiszekrényű |
| Dpost | Poggyászkocsi postaszakasszal | p | Középfolyosós |
| DD | Nyitott, emeletes autószállító poggyászkocsi | r* | Büféfülkés (hidegüzem) |
| MD | Fedett autószállító poggyászkocsi | s | Oldalfolyosós a poggyászkocsiban és poggyászfülkés kocsi |
| MDD | Fedett, emeletes autószállító poggyáaszkocsi | t | Középfolyosós, vezérlőkocsi |
| SR | Társasági kocsi | v* | Távvezérlési kábellel ellátott |
| WL | Hálókocsi | z* | Központi energia ellátás, vagy kéttengelyes kocsi |
| WR | Étkezőkocsi | x* | Motor mellékkocsi |
| WSP | Társas termeskocsi (komfort) | y | Középfolyosós kocsi |
| Posta | Postakocsi | *: | A tulajdonos vasút által meghatározott értlmezés szerint |
| E | :Normál építésű nyitott kocsi magas fallal |
| F | :Különleges építésű nyitott kocsi |
| G | :Normál építésű fedett kocsi, minimum 8 szellőzőablakkal |
| H | :Különleges építésű fedett kocsi |
| I | :Levegőkeringetéses hűtőkocsi, hőszigeteléssel |
| K | :Normál építésű kéttengelyes pőrekocsi nyitható oldalfalakkal és rövid rakoncákkal |
| L | :Különleges építésű kéttengelyes pőrekocsi |
| O | :Normál építésű nyitott- vagy pőrekocsi |
| R | :Normál építésű forgóvázas pőrekocsi |
| S | :Különleges építésű forgóvázas pőrekocsi |
| T | :Nyitható tetejű kocsi |
| U | :Különleges építésű kocsik, melyeket nem lehet az F, H, L, S, Z sorozatokhoz besorolni |
| Z | :Fém tartályos tartálykocsi folyadékok vagy gázok szállítására |
A vasúti járművek egységes számrendszerrel vannak ellátva. A számrendszer 12 számjegybő áll. A számok mindegyike jelzőszám, amely tartalmazza a tulajdonos vasút jelét, kifejezi azt, hogy a kocsi alkalmas-e nemzetközi forgalomra, vagy csak belforgalomra, továbbá utal a kocsi jellegére, fűtési rendszerére és az engedélyezett sebességre. -Az első számjegy a személykocsiknál és kalauzkocsiknál minden esetben ötös(5), hatos(6) vagy hetes(7) -A második számjegy lehet nulla(0) belforgalmű kocsikon, lehet egy(1) RIC forgalmú kocsikon és lehet kettő(2) átállítható RIC gorgalmú kocsikon. -A harmadik és negyedik számjegy együtt jelenti a tulajdonos vagy beállító vasút cégjelét. Az 55 a MÁV cégjelét jelenti.
| VR | =10 | BR | =70 | CP | =94 |
| RZD | =20 | RENFE | =71 | ||
| KRZ | =30 | JZ | =72 | BTc(BCs) | =21 |
| MTZ | =31 | CH | =73 | UZ | =22 |
| DSVN | =32 | SJ | =74 | CFM | =23 |
| KZD | =33 | TCDD | =75 | LG | =24 |
| HSH | =41 | NSB | =76 | LDV | =25 |
| GySEV | =43 | DB | =80 | EVR | =26 |
| ZRS | =44 | ÖBB | =81 | HZ | =78 |
| ZBH | =50 | CFL | =82 | SZ | =79 |
| PKP | =51 | FS | =83 | MZ | =65 |
| BDZ | =52 | NS | =84 | CIWLT | =66 |
| CFR | =53 | SBB | =85 | ||
| CD | =54 | DSB | =86 | ||
| MÁV | =55 | SNCF | =87 | ||
| ZSR | =56 | SNCB | =88 |
-A hatodik számjegy ülőhely illetve szakasz-szám jelzésére szolgál. Nulla(0) 10 szakasz, egy(1) 11 szakasz, kettő(2) 12 szakasz, kilenc(9) 9 szakasz stb.
-A hetedik számjegy a kocsi engedélyezett sebességét jelzi. 0, 1, 2 120 km/h, 3, 4 vagy 5 140 km/h-ig, 7 vagy 8 140 km/h-tól
-A nyolcadik számjegy a fűtési rendszert jelzi. 0, 3 vagy 7 villanyfűtés, 1, 4, 5 vagy 8 villany- és gőzfűtés, 2 vagy 6 gőzfűtés
-A kilencedik, tizedik és tizenegyedik számjegy a kocsi egyedi pályaszáma
-A tizenkettedik számjegy a kocsi ellenőrző száma, amely elsősorban a gépi adatfeldolgozáskor szükséges.
LOCO CLUB